Записки эмигранта (иностранного агента)

Вчера вдруг вспомнил одну забавную и довольно поучительную историю с хэппи эндом. История 2004 года (это я к тому, мама, что уже можно не волноваться). Лето 2004 года я провел в Америке. На острове штата Мэн в национальном парке Acadia. Я по программе обмена работал там в фотомагазине. Фотографировал людей, которые ехали смотреть на китов.

Эта поездка была непродолжительной. Жил я в небольшой комнатке с одним матрасом. Много работал и еще больше активничал. На том же острове я уже провел лето 2002 года, поэтому у меня там было много друзей и много незавершенных дел.

Остров очень крутой - там можно много всего делать. Покататься на паруснике, посмотреть на китов, забраться на гору, походить вокруг озера. Везде невероятно красиво. Вокруг океан. А еще куда не сунься - везде будет магазин с футболками “Я забрался на гору Х”, Старбакс и просто место для офигенных фоток.

А еще там весь остров окутан так называемыми hiking trails. То есть пешеходными маршрутами-дорожками. На несколько часов. На каждом шагу в городе есть карта таких маршрутов. Выбираешь себе цвет и топаешь по указателям. Все рассчитано на идиотов. Даже те, у кого топографический идиотизм - и те разберуться. На каждом повороте указатели с количеством километров / миль и проч. А еще каждые метров 10 под ногами четко отмечены краской направления. Типа едешь по синему пути - каждые 10 метров будет синяя маленькая полосочка (см голубую отметку примерно в середине фото). Реально для тупых. Большинство таких маршрутов рассчитаны на 2-3-4 часа. Там красивые виды. Где-то идешь по лесу. Где-то забираешься, а потом спускаешься на гору. Даже на горах там довольно ровная скалистая порода - последствия сходивших ледников.



( Collapse )

Бывают дни, когда все криво идет с первой минуты. За окном дождь. Белка не хочет полчаса вставать с унитаза. У Эммы не получается накрыть кукол одеялом и в итоге истерика. Котский убежал в подъезд в самый ответственный момент и спрятался за чемоданы.

Потом уже посадил девочек с женой в такси в садик и пошел на автобус. Время еще много. Обычно дорога занимает 20 минут, но тут автобус слишком полный и водитель даже не открывает двери. Бегу на метро. Время еще есть. Когда пересаживаюсь на душную Central Line, поезд, само собой, застревает в одной станции от твоей и минут 10 стоит в тоннеле. Бежишь по мокрой и скользкой станции в кафе, где договорился встретиться в 10... чтобы в 10.01 понять, что договорился на самом деле в 11.00. Блин. Дурная голова ногам покоя не дает, в общем.

Но у кого-то и веселее утро получается. У нас тут одна баронесса выступала на конференции во Вьетнаме. В конце выступления к ней подошел невысокий мужчина с цветами (карлик, чего уж там). Она решила, что это ребенок и взяла его на руки, чтобы сделать фоточку из серии ‪#‎мимими‬. И с первого ряда услышала крик: "Положи, где взяла! Ему 22 года и это мой муж!"

Всем хорошего дня. Чтобы все было на вашей стороне.

Сегодня из садика шли пешком. Обычно едем на автобусе, но тут решили прогуляться. Тем более, что Белкин друг тоже на скутере был.

Итого - Белка на скутере, а я толкаю Эмму в коляске. В руке еще огромная картонная папка, которую никуда не деть. Только в руках нести.

И так минут 30 идешь и отдаешь бесконечные инструкции (приказы?): "Белка, стой! Белка, помедленней!! Белка, не виси на хвосте у прохожих!!! Белка, осторожней, там дорога впереди."


фото старое, но суть не меняется :) неуправляемость на колесах

Когда Белка одна - все хорошо. Но с ее лучшим другом, у нее окончательно срывает резьбу. Они друг от друга с ума сходят. Выпендриваются друг перед другом. Начинают наперегонки ездить. Забегают в магазины. Лезут под лавки. В общем, абсолютно неуправляемые.

А я с Эммой, коляской и картонкой (чего это за картонка еще?) пытаюсь хоть как-то контролировать этот процесс командами.

И тут у меня в голове и сформулировался весь парадокс родительства. Ты ведь лет 10-15 из самых благих побуждений выдаешь советы, инструкции, команды и приказы с периодичностью раз в минуту. За эти 10-15 лет у тебя в голове уже нейроны устроены так, что ты по-другому не можешь думать. И вдруг ФИГАК! А перед тобой уже не четырехлетний ребенок, а двадцатилетний взрослый человек. А ты уже по-другому и не можешь с ним.

Ужас. Вывод еще не придумал. Буду думать. Время еще есть. Кажется.

Давненько я тут не постил своих инстаграмочек. А там накопилось уже...

Во-первых, у нас в Шордиче снова завелся стрит-арт-маньяк по имени Art Is Trash. Он офигенный :) ходит по улицам под покровом утра и... превращает мусор в современное искусство. Да да да :) Получается реально круто.
Он еще в прошлом году прославился, но потом уехал к себе в Барселону. Но сейчас снова с нами :)
1.

( Collapse )

И снова здравствуйте!
Я к вам снова с квадратными картинками из своего инстаграма.

Начнем с Его Котейшества.
Тов. Котский живет хорошо. Поскольку Наталья у меня в декретном отпуске, то внимания ему достается в разы больше. Я тоже часто работаю из дома. Эмма тихая и спокойная. Так что Котский получается в разы больше внимания.

Я помню, с Белкой все было посложнее. И мы были неопытные-нервные, и Белка, видимо, чувствуя слабинку, вила из нас веревки с первого дня. Первые три месяца с первой дочкой вспоминаю в ужасе :) У нее были жуткие колики и когда она не спала (почти всегда) - они визжала как поросенок.

Котский тогда тоже был неопытный и психовал немножко, бегал вокруг нас и громко мяукал под руку. Иногда доходило до того, что выставляли его за дверь и пытались Белку угомонить. И вот, представьте себе. У вас на руках визжит ребенок. А кот под дверь мяукает. Типа: "РО-ДИ-ТЕ-ЛИ!!! У вас ребенок плачет! УГОМОНИТЕ РЕБЕНКА!" :)
1.


( Collapse )

В Лондоне не только районы обладают своим характером и индивидуальностью. Даже линии метро живут своей жизнью. Две лондонские художницы сделали подборку из серии "Если бы линии метро были людьми"...

тру стори :)

CENTRAL LINE - курица цвета моркови благодаря четырем слоям искусственного загара и косметики. Сверху еще пара слоев накладных ресниц, ногтей и блестки! Особое удовольствием получает, кудахтая во весь голос в центре города в компании такие же созданий.



( Collapse )

Я к вам снова с лондонской подземкой. Точнее с рекламой, которую вы можете встретить в метро в Лондоне, но вряд ли увидите в Москве.

Например :) Метро в Лондоне - самое старое в мире. Уже 151 год местами. Поэтому ломается оно как настоящий антиквариат. В выходные его чинят изо всех сил, закрывая отдельные станции, а иногда даже целые линии метро. На эту тему реклама:
"Собрались на свидание в эти выходные? Советы на тему того, как добраться другими способами, если нужная станция закрыта - на сайте tfl.gov.uk"

1.

( Collapse )

Сегодня я немного по-другому посмотрел на забастовку метро.

Вчера все было довольно однозначно черно-белым. Погода была на стороне лондонцев, поэтому все только говорили, насколько прекрасен Кэпитал оф Грейт Британ и что иногда стоит выйти из-под земли, чтобы это заценить. В воздухе явно набрызгали чувства солидарности и все только больше себя лондонцами почувствовали. Один журналист в Evening Standard даже написал, что ему кажется, что во время фашистских налетов Лондон примерно также себя чувствовал. В России бы за такие кощенственные мысли его уже бы привлекли по статье "осквернение духовных скреп".

Сегодня утречко у меня началось раньше обычного. Клиент предательски попросил презентовать в 9.30 утра на другом конце Лондона (уже даже почти не Лондон - в Uxbridge!). Поэтому уже в 7 я крутил педали в сторону Shepherds Bush. Там по моему хитрому плану меня должен был поджидать 607 автобус. Ехал 50 минут по незнакомым улицам, наблюдал за рассветом и думал, что не будь забастовки - я этого всего и не увидел бы. Прицепил свой велосипед возле одной из остановок, сел в автобус и через полтора часа был уже в офисе клиента. Ничто, как говорится, не предвещало беды.

После встречи пошел обратно на автобусную остановку, дождался несчастный 607-й. Подхожу к дверям, достаю из узких штанин Oyster Card (смарт карта для оплаты проезда) и вдруг... карта прямо у меня в руках карточка ломается на две части! Не знал, что такое вообще возможно. На всякий случай попробовал - карточка не работает. Блин. Налички с собой нет. Водитель с сочувствием говорит: "карточку тебе должны поменять на станции метро".

Выхожу из автобуса, иду в метро. Само собой, кассы там закрыты. Забастовка, что б ее! Ну ок. Ищу банкомат - не работает. Другой тоже. Тут начинается дождь. Блиииин. Минут через 10 нашел банкомат, снял деньги. Вернулся на остановку - следующий автобус через 25 минут. Ок. Сделал так, чтобы мне стало весело и вкусно (да-да, па-па-па-па-пам). Если честно-откровенно, то было невесело и невкусно. Только невинно-убиенные калории...

Вернулся на остановку. Захожу в автобус и протягиваю водителю десятку. Тот ее долго начинает мять в руках и говорить, что десятка какая-то старая и что по-хорошему ее нельзя принимать. Я ему показываю сломанную карточку, мокрые волосы, тяжелую сумку и говорю, что уже почти час пытаюсь уехать отсюда. Ок, десятку взял.

Далее полтора часа ехал по пробкам и думал о том, что, возможно, профсоюзы в чем-то правы. Не всегда людей в кассах можно заменить автоматами. Представил себе, как в 2015 мыкался бы со своей сломанной карточкой, на которой еще фунтов 25 лежит. А на станциях никого...

Вчера в комментах еще несколько интересных аргументов привели в защиту профсоюзов.
1. Машинисты в метро зарабатывают 40К фунтов год и больше. То есть чуть больше, чем некоторые пилоты. С одной стороны - кошмар и несправедливость. А с другой - это все это во многом благодаря тому, что у них профсоюзы сильные и что они друг за друга горой. По мне - так лучше, чтобы машинистам платили, чем совету директоров.
2. По поводу того, что нынешнюю забастовку поддерживает всего треть хорошо сказала neironet: "Я украинка, и текущий майдан тут тоже поддерживает допустим треть, треть против, и треть "инертны". Я считаю, что люди должны иметь право высказать свое мнение, даже если их треть, и даже если меньше."
3. Борис Джонсон кстати очень четко обещал, что людей на кассах сокращать не будут. Есть видео, есть доказательства. Обещал, а как пришел к власти - про обещания забыл. Точнее забил на него. Ему, конечно же, напомнили. Бориска у нас - харизмат, поэтому ему периодически надо по голове стучать, чтобы он не чувствовал себя слишком тефлоновым.

В этом это пост так... для баланса, так сказать.

После полутора часов в пробках в душном автобусе я потом 45 минут ехал под дождем на велосипеде. В конце уже даже жалеть себя устал. На следующей неделе есть неплохой шанс, что это все повторится.

Ну и в качестве бонуса - вам фоточка моих штанов. На фото не видно, но на мне - литр дождевой воды. В штанах и ботинках.



Это был очередной пост из серии #50дней. Потому что я тут себе испытание устроил. #50дней отчаянного графоманства и безоговорочной любви к Кэпиталу оф Грейт Британ.
Если у меня за эти 50 дней получится собрать 10К фунтов на краудфандинговой платформе, то я рискну здоровьем и сделаю Monopoly Pub Crawl, то есть марафон из 26 пабов за день.

Предыдущие посты из серии #50дней:
День 1. Начало. Объявление о запуске краудфандинговой кампании.
День 2. Метро 2 в Лондоне - о закрытой ветке метро, про которую мало кто знает.
День 3. Начало нового этапа в жизни или неожиданно быстрое преодоление рубежа в £5000.
День 4. Инстаграм подборка проекта "Вокруг Лондона за 40 шагов" и "Техническое" (как получить приобретенное)
День 5. Подал заявление об уходе с работы и Как родилась идея "Вокруг Лондона за 40 шагов" или ползком по пабам.
День 6. Реклама лондонской подземки или то, чего вы не увидите в московском метро. А также - мое интервью проекту Russky London.
День 7. Другие 48 часов: хаос в Лондоне или забастовка в метро.

PS. Если вам любопытно узнать, как будут развиваться события, подписывайтесь на email рассылку Проекта "Вокруг Лондона за 40 шагов" :) Раз в пять дней вам будет приходить краткое содержание случившегося. От email'ов всегда можно отписаться одним кликом. В эту субботу будут разыграны 2 пеших тура среди тех, кто подписался :)

В Москве любят поговорить про Метро-2, секретные ветки подземки, которые #властискрывают, само собой :)

А Лондоне тоже такое есть. Только оно было построено не для того, чтобы возить членов партии и генералов в часы, когда над городом веют враждебные ядерная вихри, а для того, чтобы побыстрее перебрасывать Королевскую Почту из одного конца Лондона в другой.

Так называемая Mail Rail (то есть Железная Дорога Королевской Почты) - это 10.5км тоннелей под центром Лондона. От вокзала Paddington до Whitechapel через Liverpool Street. Планы загнать письма и посылки в подземелье появились у Королевской Почты еще в далеком 1911 году. В 1915 начали строительство. Первые письма с посылками начали ходить в ускоренном режиме под землей к Рождеству 1927 года.

В те годы Почта была основным способом коммуникации, а Лондон банально задыхался в пробках. Поэтому единственным способом ускорить процесс пересылки было проложить рельсы под землей между сортировочными офисами и вокзалами. На 10.5 км тоннелей приходилось 8 станций. 22 часа в сутки почта разлеталась по столице.


image source

Кто живет в Лондоне, наверняка узнают знакомые улицы, где когда-то были станции Почтового Метро. Точнее вокзалы или Сортировочные Отделения Почты, под которыми находились станции:
1. Whitechapel Eastern Delivery Office (206й дом по Whitechapel Road)
2. Liverpool Street National Rail
3. King Edward Street (на месте нынешнего Merril Lynch в Сити, в двух шагах от крыши, с которой прыгал Шерлок)
4. Mount Pleasant Sorting Office (гигантское здание Почты на Farringdon Road)
5. New Oxford Street (закрыт)
6. Rathbone Place Western Delivery Office (рядом с Оксфорд Стрит, там до сих пор огромный работающий сортировочный офис Почты есть)
7. Wimpole Street Old Western Delivery Office
8. Bird Street Western Parcels Office (возле метро Bond Street)
9. Paddington Sorting Office

К 2003 году реально работали только 3 станции - 2 вокзала (2 и 9) + сортировочный офис Mount Pleasant (4). Все остальные закрылись за ненадобностью.
Старая карта из Википедии:



В 2003 году Royal Mail посчитали, что перевозить почту наземным транспортом получается в 5 раз дешевле, чем под землей. И 31 мая 2003 года эту линию метро законсервировали. Самые упорные диггеры периодически проникают в тоннели, но в общем и целом, вот уже больше 10 лет там тишина и покой.


Image Source

Но тут появилась небольшая надежда на то, что часть этой системы откроют для широкой публики. Точнее для посетителей Британского Почтового Музея. Музей сейчас находится на стадии освоения 22-х-миллионого бюджета. На то, чтобы оживить старую ветку почтового метро, надо еще 2 миллиона фунтов.

Зацените репортаж BBC. Английский тут знать не обязательно, потому что дядечка много чего говорит, но смысла там не очень много. Гораздо интересней картинка. Диаметр тоннеля - 2.7 метра. Вагончики, вроде как, 30 миль в час ходили.



Если честно, я бы сильно не надеялся. С такими вещами в Лондоне всегда одна и та же история. Долго думают, считают, а потом решают, что слишком дорого и небезопасно. Поэтому реально вряд ли получится покататься на Метро-2 в Лондоне. Но было бы прикольно :)



Интересно? :) Понравилось? :) Заинтриговал? :)
Этот пост - часть проекта #50дней. В течение этих #50дней я пытаюсь собрать (накраудфандить!) 5000 фунтов... на то, чтобы решиться, наконец, превратить свой любимый проект в любимый бизнес. Как только сумма будет собрана, я отношу заявление об уходе с работы и примерно через месяц даю проекту "Вокруг Лондона за 40 шагов" столько внимания, сколько он заслуживает.
Если вы хотите видеть больше интересных постов о Лондоне, а также хотите узнать подробности о бизнесе, что с ним будет и сборе средств - вам сюда :)
Если вы уже решили поддержать проект, то вам сюда.