Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

new

Расписание ближайших туров из серии "Вокруг Лондона за 40 шагов"

Banner_Podcast_800x250 (1)

Друзья,
Здесь, под самым потолком [блога], буду держать расписание ближайших пеший туров по Лондону.
Кто не в курсе, "Вокруг Лондона за 40 шагов" - это серия пеших туров по Лондону, попытка раскрыть этот прекрасный город во всем его многообразии. На все это у меня 40 шагов, то есть 40 клеточек настольной игры Монополия. Каждая клеточка - это улица со своими историями, людьми, магазинчиками, домами, событиями и явлениями. Всем тем, что и делает Лондон - Кэпиталом оф Грейтбритан :)

Мои туры - это Лондон глазами лондонца. С большой любовью и без шаблонов. Каждый тур абсолютно разный, раскрывает другую часть столицы и заставляет вас по-новому взглянуть на город.

Итак, в скором будущем столицу Кэпитала оф Грейт Британ ждут следующие пешие туры (а вообще - полное расписание можно посмотреть либо на этой страничке Фейсбука или на сайте).



4 октября, воскресенье, 15.00 - Angel, Islington - район, перед очарованием которого не смогли устоять нынешний мэр Лондона, бывший Премьер Министр Британии и даже Вождь Мирового Пролетариата. Истории о том, как рыжий котяра изменил судьбу бездомного, как попасть в театр с пинтой в руках, как пройти по стенам тоннеля с водой и многое другое. Запись - на Фейсбук страничке или на сайте, если у вас нет Фейсбука.




7 октября, среда, 11.00 - Leicester sq / Covent Garden - Оригинальное и новое о знакомых местах в самом центре Лондона. 2 часа закоулков и историй о том, как Лестер Ск еще недавно была центральной свалкой, как М.Тэтчер через колено ломала профсоюзы, как китайцы облюбовали центр Лондона, чем знаменит любимый кинотеатр Квентина, как на площади построили монстро-глобус, зачем и как "свалили" колонну на пятачке с 7 пабами и многое другое. Запись на тур - на Фейсбуке или на сайте.




7 октября, среда, 14.30 - Strand- одна из старейших улиц Лондона, где буквально на каждом шагу - тысячелетия историй. Гуталиновая фабрика и непростое детство Чарльза Диккенса; самое старое строение в Лондоне; человек, которого называют первым блогером в мире; борьба с Темзой и ее нечистотами; гостиница Савой, шпионские страсти, заброшенное метро и многое другое! Запись на тур - на Фейсбуке или на сайте.






NEW! 8 октября, четверг, 18.30 - Mayfair - новый тур и новый гид "Вокруг Лондона за 40 шагов". Mayfair - это самая дорогая клеточка игры Монопония. Лондонский денди номер 1, место-начало экономического кризиса, наши в  городе (Чичваркин, Зельман, Новиков), исчезновение Лорда Люкана и многие другие мировые скандалы из Мэйфера. Тур будет вести новый гид "Вокруг Лондона за 40 шагов" Татьяна :) Запись на тур - на Фейсбуке или на сайте.



А дальше?
Дальше все будет. Я обычно публикую расписание на 2-3 недели вперед. В общем и целом - туры на 95% случаются в среду, пятницу и воскресенье. Полное расписание можно посмотреть либо на этой страничке Фейсбука или на сайте.

Все туры стоят 20 фунтов с человека. Длятся они примерно 2 часа. Еще час мы проводим в теплой компании в пабе или кафе. Записаться на эти туры можно либо по соответствующей ссылке в Фейсбуке (надо нажать кнопку Join / Присоединиться). Если у вас нет Фейсбука, то можете просто написать мне письмо на moscowlondon@gmail.com

А можно еще и в частном порядке погулять - за 3 часа приятной прогулки мне надо будет отдать 200 фунтов. Чтобы договориться о времени, пишите мне, пожалуйста, на moscowlondon@gmail.com

Подробные описания этих туров - под катом или по ссылкам в Фейсбуке.

Collapse )
promo moscowlondon март 29, 2014 17:14 123
Buy for 1 000 tokens
Друзья, Здесь, под самым потолком [блога], буду держать расписание ближайших пеший туров по Лондону. Кто не в курсе, "Вокруг Лондона за 40 шагов" - это серия пеших туров по Лондону, попытка раскрыть этот прекрасный город во всем его многообразии. На все это у меня 40 шагов, то есть…
new

Жизнь в большом городе без личного автомобиля

Мой пост про автомобили в Лондоне у Варламова побеждает в категории "хвост 2014". Вы даже не представляете, сколько раз я его садился писать и не дописывал. И сколько раз меня Варламов аккуратно и воспитано тыкал палкой :) В итоге дописал.

Пользуясь случаем расскажу про другие хвосты - Skyscanner победителя выбрали (сегодня написали). Обещали мне сказать, кто и как к конце недели. Я им не позавидовал - выбирать пришлось из 700 работ.
Сайт я тихонечко запустил в качестве soft launch'а уже пару недель назад. Показываю его друзьям и знакомым. Здесь тоже опубликую завтра-послезавтра.
Холсты тоже продам на этой неделе. Там 10 штук уже ушли по предзаказам, так что доступно будет только 20 в этой серии. Готовьтесь :)

Originally posted by varlamov.ru at Жизнь в большом городе без личного автомобиля


Можно ли жить в большом городе без личного автомобиля? В России это сложно представить. Люди вообще даже не допускают мысли, что кто-то может ограничить их комфорт передвижения на автомобиле по городу. Посмотрите любой пост про платные парковки. Обязательно найдется куча автомобилистов, которые считают, что им к машине прилагается кусок земли в центре города или прямо около подъезда, где они должны ставить свою машину. Интересно, как автомобилисты выживают в других городах?

Я попросил своего друга Костю moscowlondon написать, как там в у них в Лондоне обстоят дела с парковкой? Как выживают лондонские автомобилисты? Далее текст Кости, а фото мои:

"Варламов меня уже несколько месяцев терроризирует и всеми правдами и неправдами просит написать о том, как обстоят дела в Лондоне с машинами и парковками. А я каждый день обещаю дописать и искренне верю, что допишу. Когда обещаю. Но сегодня уже не отнекаться, поэтому пишу как есть. О машинах и парковках.

Машина в Лондоне - это скорее исключение, чем правило
Начнем с того, что Лондон - это скорее красный двухэтажный автобус, подземка и черный кэб, чем личный автомобиль.

В сторону центра подавляющее большинство лондонцев едет не на машине, а на общественном транспорте. Машины исчезают с улиц Нерезинового уже лет 20.

Я в посте про метро сказал такое - многие не поверили. Поэтому в этот раз не поленился и нашел официальную статистику. Смотрите, в 2012 году в Лондоне у 45% домохозяйств не было автомобиля. Лондон - это единственный регион в Великобритании, где количество автомобилей снижается, а не растет.

Я на себе это прекрасно заметил. За 8 лет жизни в Лондоне я абсолютно охладел к машинам. Когда жил в Москве - мог с закрытыми глазами отличить все марки автомобилей, знал примерные цены на разные комплектации всяких BMW, думал, мечтал, прикидывал, знал, какая у меня будет машина, когда я буду зарабатывать Х или Y миллионов. В Лондоне отпустило. К автомобилям равнодушен стал абсолютно.

На машинах тут ездят семьи - раскидывают детей по школам и детским садам. Причем опять же - скорее те, у кого двое детей и больше. Молодежь и просто те, у кого нет необходимости переводить большое количество грузов по разным точками города - едут на велосипедах или общественном транспорте.

На машинах если и ездят, то в основном в пределах своего района. Если надо ехать в центр, то даже если есть машина, то скорее всего люди предпочтут общественный транспорт.

И это при том, что подержанные машины стоят в 2-4 раза дешевле, чем в России.

Collapse )
new

Черные кэбы против айфоновских приложений

На прошлой неделе в Лондоне прошла забастовка водителей черных кэбов. Ровно в два часа в среду одни тупо перегородили основные улицы Кэпитала оф Грейт Британ. А другие специально ехали на предельно медленной скорости, чтобы создать пробки. Таким образом водители 12 тысяч (!) черных кэбов хотели выразить свой протест против решения Transport for London пустить на рынок Uber, приложение для айфонов, которое позволяет вам вызвать мини-кэб и заплатить за свою поездку через приложение. А получилось все немного иначе - регистрация Uber в этот день выросла в 8.5 раз. Про Uber узнал весь город.

Приложение Uber - это уже, конечно, не первый app для вызова такси. На лондонском рынке уже давно существуют Hailo, GetTaxi, Wheely и другие ребята. Но Uber немного отличаются от них. Это первое приложение, у которого есть свой счетчик.

Дело в том, что в Лондоне существуют два типа кэбов. Черный кэбы - те самые классические лондонские кэбы. Их можно поймать на улице. И они работают по счетчику. А есть еще так называемые миникэбы. Их на улице поймать нельзя. Можно только заказать по телефону, указав начальную точку и конечную. А вам скажут, сколько это будет стоить. То есть они работают не по счетчику, а по фиксированной цене.

Водителем черного кэба стать очень непросто. К самим кэбам есть много требований (радиус разворота, наличие рампы для инвалидов), но к водителям кэбов требований еще больше. Им надо сдать экзамен The Knowledge - на знание улиц Лондона. Подготовка к этому экзамену занимает порядка 2-4 лет.

Водителем миникэба стать в разы проще. Надо иметь специальную лицензию от Transport For London. Нужны специальная страховка, отсутствие судимостей и нарушений, ну и здоровье чтобы на месте было.

Поэтому водители кэбов и решились на забастовку. Их главный аргумент - приложение Uber нарушает договор о том, что со счетчиками ездят только водители черных кэбов. Мол, это уже нечестная конкуренция получается. Нам, мол, надо учиться, покупать дорогие машины, а тут - сел за руль и поехал. Так не честно.

Мы в Фейсбуке уже на эту тему поспорили. Мне кажется, что нечестно - это когда весь город страдает. Когда вместо того, чтобы рассказывать, какой ты хороший - ты говоришь, что конкуренты не по правилам играют. А страдать должны от этого все на свете. Профсоюзы вообще любят в последнее время сделать так, чтобы клиентам побольнее было. Но если с метро выбора у меня особо нет. Куда я без него. Забастовка закончилась - и я снова на "перегонки с проводами". С такси история другая. Здесь у меня есть выбор. И здесь как раз есть возможность проголосовать ногами.

Пока водители кэба устраивают назло пробки в городе - Uber привлекает всех скидками. Если вы скачаете приложение и введете, например, промо код 90ND2, то вам начислят £10 на счет. Мы уже в выходные покатались. Приезжают Prius'ы с хорошими водителями. Там еще есть система рейтингов (как в Яндекс Такси, кажется). И все получается гораздо дешевле, чем с черными кэбами. И никакой мороки с деньгами и чаевыми. Все автоматически платится через телефон.

После забастовки начал замечать другие штуки в городе. Во-первых, вот такие знаки. Это логотип приложения Hailo, переделанный в Failo. Hailo еще недавно вызывали исключительно черные кэбы, а теперь работают и с миникэбами. В итоге, водители черных кэбов опять же предлагают с ними больше не работать.



Или вот еще. Наклейка "Я был на площади" - то есть я участвовал в забастовке.



Мне кажется, что если профсоюзы и дальше будут работать по принципу "сделай побольнее своим клиентам", то водители черных кэбов лишатся своего главного преимущества - поддержки обычных лондонцев.

У меня еще дикие сомнения, что дело именно в счетчике. Я не вижу в нем большого конкурентного преимущества. Я сажусь в черный кэб не потому что хочу непредсказуемости тикающего девайса.

Но Uber скачал. И вам советую. Конкуренция никому не повредит. Тем более водителям черных кэбов :)
Мой промо код - 90ND2. Вы получите £10 на счет. Ну и в интересах прозрачности - мне тоже начислят 10, когда вы воспользуетесь этим предложением. На себе пробовал - все работает :)

Khodor

Пацан сказал, пацан сделал по-британски или Брэнсон-стюардесса :)

Новости британского бизнеса. Владелец империи Virgin и миллиардер Ричард Брэнсон сегодня побрил ноги, надел колготки и проработал смену в качестве стюардессы в Air Asia :)

А все из-за того, что в 2010 году в кавалерийском задоре поспорил с другим владельцем заводов-газет-параходов, Тони Фернандасом, чья команда придет первой в Формуле 1.

Проигравший, соответственно, должен был проработать стюардессой в компании конкурента - Air Asia или Virgin Atlantic, соответственно.

Кто проиграл, думаю, всем ясно :)

branson 1

В очередной раз снимаю свою монопольную шляпу перед Брэнсоном (она как-то оказалась на девушках на фото чуть ниже). Спонсор Формулы 1 из него никакой, но если бы все в бизнесе и политике так с юмором к себе относились, мир был бы куда лучше.

branson 2

В общем, респект и уважуха по всем фронтам.



new

Что делать, если на вас наорали из машины (или вас троллят в интернете)

Отличное руководство для велосипедистов по общению с грубыми водителями.

Что самое прикольное - половина советов прекрасно работает в интернете с тролями :))

390406_439255819446791_305920002_n

Примерный перевод.

Если кто-то наорал на вас из машины...
1. Можно, конечно, просто крикнуть что-то в ответ. Но как же креативное возмездие?
2. Скажите, что у них стоп-сигналы не горят.
3. Сделайте так, чтобы к ним привязалась какая-нибудь песня.
4. Пальцами сделайте жест из серии "Позвони мне"
5. Медленно и пафосно похлопайте им в ладоши.
6. Сделайте вид, что вы ничего не поняли и находитесь в полном замешательстве.
7. Снимите майку.
8. Помашите им рукой.

9. В конфликтной ситуации на злость легко ответить злостью.
10. Но когда ответ оказывается неожиданным, это заставляет людей задуматься.
11. И это - самое страшное и самое изящное, что можно сделать в такой ситуации.
12. Потому что они весь день об этом будут думать.

new

Заложники в 100 метрах от моего офиса в Лондоне

Пошел сейчас на ланч в местых Хлеб Насужщый на Goodge St. Сидим с taneushka, никого не трогаем. Нам принесли кофе. Вдруг заходит полицейский и говорит: "Здание эвакуируется. Все срочно выходим".

Оказывается, какой-то псих захватил Starbucks буквально в 100 метрах от нас.



Пока подробностей минимум. Знаем только, что чел перевязан баллонами с газом и держит четырех заложников.

Полиции просто море. Все перекрыто на всех подходах к улице.

Похоже на то, что чел просто псих. Буду писать апдейты.

UPD1. Все происходит на самом деле не в Старбаксе, а этажами на кофейней.
Кажется, чел очень огорчен тем, что ему не дали права для вождения грузовых автомобилей. По слухам он зашел в это здание со словами "ему больше не за чем жить".

UPD2. 13.52.
На кадрах с вертолета Sky News видно, что чел выбрасывает из окон все, что попадается под руки - компьютеры, мебель, бумаги и проч.

Вроде как прибыли переговорщики.

UPD3. 13.57
Офисы напротив эвакуированы.
Велосипед коллеги залочен буквально в 20 метрах :)))
Снайперы на крышах.

UPD4. 14.08
Полиция заявляется, что это не терроризм.

UPD5. 14.12
Офис, в котором все происходит - тренинговая компания, которая готовила водителя к экзаменам.
Уже почти 1.5 часа человек выбрасывает из окон все, что попадается под руку. Пытаются угомонить.

UPD6. 14.21
Человека вроде как зовут Майкл Грин, 50 лет.
Сейчас все силы уходят на то, чтобы узнать, что у него может быть в плане взрывных устройств.
Сведения про заложников пока не подтверждаются.

UPD7. 14.29
Контакт вроде как с человеком установлен - по городским телефонам в офисе.

UPD8. 14.41
Вроде как человек заставлял некоторых заложников выбрасывать вещи из окон. Хм

UPD9. 15.10
Арестовали и выводят из здания. Досматривают офисы.

new

Впечатления Джереми Кларксона о России

Меня часто спрашивают, как британцы видят Россию. По-разному. Вчера наткнулся на одну очень яркую точку зрения. В статье ведущего Top Gear Джереми Кларксона собраны многие стереотипы. Написано очень хорошо. Досталось всем на свете. Я копипастой не злоупотребляю, но тут просто замечательная статья. Копирую статью отсюда. Найти оригинал или автора (довольно хорошего) перевода не удалось. Видимо, статья лежит за paywall'ом Times.

В наше время на белом свете можно повстречать немало русских, причем дела у них идут крайне хорошо. У них всегда огромные часы, большие машины и джинсы с вышивкой. У многих есть еще и футбольные клубы.
Джереми Кларксон о России

Поэтому логично было бы — будь у вас авиалиния — попытаться впечатлить этих новоиспеченных богачей, выделив под московский рейс самый распоследний, новехонький и сверкающий лайнер. Как ни странно, Британские Авиалинии решили пойти от обратного.

По собственному опыту могу судить, что БА выводят свои лучшие самолеты на трансатлантические маршруты, а потом — когда болты и гайки начинают поскрипывать — судно увольняют со службы в аэропорту JFK и используют для доставки туристов на Карибские острова. Когда они становятся слишком дряхлыми даже для этого, то начинают летать в Уганду, после чего — так я думал — их пускают на металлолом или продают в Анголу. Но нет.

Похоже, их отдают пожарным, которые проводят на них тренировки по эвакуации пассажиров, а потом спецназу, бойцы которого бегают по обугленному каркасу и отстреливают воображаемых террористов. И лишь после этого воздушные судна отправляются на московский рейс.

Недавно я летел Британскими Авиалиниями в Россию, и чтобы вы представили, насколько старым был самолет, скажу лишь, что бортовая видеосистема проигрывала VHS-кассеты. Не улучшало качество и то, что экран был меньше 2 дюймов по диагонали. А висел он на перегородке в нескольких метрах от меня. К тому же, он был поломан. Как и сиденье в туалете.

Я собирался написать письмо президенту БА и объяснить ему, что он все на свете перепутал. Использовать лучшие судна для конкуренции с американскими авиалиниями — на которых нет ничего, кроме жирных хамоватых дамочек и дерьмовой кормежки — это как выводить первый состав Челси на игру против Донкастер Роверс.

Я собирался обратить его внимание — ведь понятно, что он этого просто не знает — на то, что Берлинской Стены уже нет, и что русские больше не выстаивают по шесть лет в очереди за свеклой, и что их не расстреливают, если они скажут после этого, что она слегка шероховата.

Я также собирался пригласить его взглянуть на ГУМ — универмаг на Красной площади. Были времена, когда люди ехали сюда за тысячи километров лишь потому, что пришел завоз карандашей. Теперь же на его фоне торговые центры Westfield в Лондоне смахивают на эфиопские лавчонки. Самые маленькие наручные часы здесь больше телеэкрана, который мне так и не удалось посмотреть во время полета, а нижнее белье стоит дороже билета на рейс.

И дело не только в материальных ценностях. В России люди вольны говорить совершенно обо всем, что приходит им на ум. Попробуй рассуждать как русский в Британии — и тебя закидают камнями за расизм и оклеймят изувером. Хотите предложить, чтобы совершеннолетие наступало в 12? Да ради бога. Тебя не назовут педофилом — а с интересом выслушают, почему ты так считаешь. Они 70 лет не могли ничего обсуждать. Теперь они хотят обсуждать все.

Конечно, нельзя писать уничижительные статьи о Владимире Путине — если только не желаешь щепотки радиации к яичнице на завтрак, но говорить можно что угодно. И кому угодно. Мне это показалось чрезвычайно свободонравным.

И еще кое-что. В Британии, если Сэр Филипп Грин и Лорд Сэр Шугар проведут вечер в ресторане Wolseley в центре Лондона, обжимаясь с дюжиной длинноногих проституток, все закончится скандалом. В России же подобное считается в порядке вещей.

Один друг прислал сообщение, когда я был там: «Будь на чеку. Москва вредна для души». Он ошибается. Душе она не навредит, чего не скажешь о браке, банковском счете и мужском хозяйстве.

В Москве кипит жизнь. Обязательно стоит отведать костный мозг в «Кафе Пушкин» и провести пару минут на обочине дороги, пытаясь разглядеть хоть одну машину дешевле €50,000 в пересчете на британскую валюту. Затем обратить внимание на тротуар и попытаться отыскать хоть одну девушку, которая была бы толстой или ниже 1,80 м ростом, или не носила бы прекрасного фасона джинсы. Понятия не имею, о чем грезит Хью Хэфнер в своих мокрых снах. Но готов поспорить, что ему снится нечто подобное.

Я побывал в Кремле и обнаружил, что его полностью отреставрировали и восстановили. Но не так, чтобы он напоминал о том, как мог выглядеть в прошлом, — а так, чтобы у иностранных дипломатов подкашивались ноги от его величия. Каждая комната — словно фантазия помешанной на золоте четырехлетней принцессы.

А затем — когда я только было решил, что Россия похожа на плод любви Монте Карло и Кувейта — кто-то наклонился ко мне и шепнул, что Лада Рива до сих пор не снята с производства. И вы уж простите, но это все равно как услышать, что король Саудовской Аравии сам занимается стиркой, используя тазик и стиральную доску.

Зачем Ладе до сих пор делать Риву? Зачем хоть кому-то из тех, с кем я повидался за время своего визита, может понадобиться такая паршивая машина? Или ее настолько усовершенствовали с тех пор, как она была основным блюдом в автомобильной диете последователей г-на Артура Скаргилла? Я должен был это выяснить. Что я и сделал. И ничего не поменялось. Более того, мне кажется, она стала хуже.

Рива начала свою жизнь в 1966-м в Турине, где была известна как Fiat 124. Fiat заключил сделку с коммунистами и помог построить в России завод, на котором старая разработка компании была запущена в производство. Она и стала Ладой Рива.

Поклонники будут утверждать, что за эти годы многое изменилось, но я могу заявить, что не поменялось вообще ничего. Ну разве что теперь Рива также производится в таких великих автомобильных державах, как Украина и Египет.

Не знаю, откуда родом машина, на которой я ездил. Или кто ее сделал. Могу лишь догадываться, что он был на что-то очень зол, потому что машина ужасна. Рулевая колонка была словно приварена к панели приборов, а потому отказывалась вращаться. Педаль тормоза заставляла машину одновременно слегка разгоняться и поворачивать влево.

Кнопки на панели, казалось, приделаны ведущей программы «Спокойной ночи, малыши!», а двигатель снят с бетономешалки, которая последние 30 лет перемалывала солдат-повстанцев в Южном Судане.

Она могла разогнаться до 100 км/ч. Но лишь в те времена, когда ее производил Fiat. Став Ладой, она вообще потеряла способность двигаться. И, бог ты мой, — какая же паршивая сборка!

Когда я, в конце концов, переехал ее на монстр-траке, она сложилась пополам. Для сравнения – когда этот самый монстр-трак недавно переехал индийский CityRover, машина была вполне еще ничего.

Так почему же Рива до сих пор не снята с производства? Почему люди в России до сих пор ее покупают? Может, причина в том, что за пределами отбеленной и позолоченной московской улыбки остальная страна — мягко говоря — слегка бедновата?

Другими словами, возможно президент БА знает то, чего я не понимал: у тех россиян, которые могут себе позволить летать, есть личные самолеты.

А те, которые не могут, — сидят в глуши, варят брюкву и не теряют надежды, что в один прекрасный день смогут позволить себе купить машину, которая устарела на 45 лет, даже не успев покинуть стены чертового автосалона.
new

Беспорядки на севере Лондона: репортаж с места событий

Вернулся только что из Тоттенхэма, места на севере Лондона, где ночью были беспорядки. Докладываю ситуацию с улиц.

Много чего перекрыто. Улицы в массе своей пустые. Много полиции, много пожарных машин.

Несмотря на довольно сильный дождь, который то начинается, то прекращается, в воздухе до сих пор пахнет гарью.

Одно из зданий продолжает гореть. Его тушат с двух мест. Дом, надо сказать, сильно покосило. Восстанавливать его уже бесполезно, мне кажется. Хорошо, если не рухнет.
1.


Collapse )
new

Загадка для полуночных Шерлоков! :)

Сегодня у нашего офиса вдруг запретили парковаться. Автоматы для оплаты парковки затянули специальными пакетиками, повесили знаки... Обычно это значит, что будут рисовать разметку или копать чего-нибудь.

На уже припаркованые машины обычно вешают в таких случаях специальные записки. Что, мол, не паркуйтесь здесь такого-то числа или в такое-то время. Не убрал ты - уберет эвакуатор.

Я весь день выглядывал в окно, потому что с утра еще заметил абсолютно новенький Ниссан Скайлайн. Красный, буквально только что из салона. Все свои машины убрали, а Ниссан так и стоял. По закону жанра владельцу новенькой машины должно было "повезти". Как в фильме, знаете? Когда герой покупает автомобиль и в первый же день он у него пропадает. Как раз когда он за него больше всего переживает. :))

Но... когда я уходил, произошло нечто неожиданное. Улицу перекрывали, была пожарная машина, бегал народ с рациями. Скайлайн как стоял, так и стоит.

А теперь внимание вопрос. Почему не убрали машину? Что будет происходить этой ночью на улице? 
 
В предыдущих абзацах содержатся намеки. Загадка, сразу говорю, непростая. И тем не менее - все довольно элементарно, Ватсон! :)

Под катом или за этой фото - отгадка



Collapse )